Opony są kluczowym czynnikiem niejednokrotnie decydującym o zwycięstwie bądź porażce. Nad ich właściwym ustawieniem czuwają najwyższej klasy specjaliści a nawet drobne różnice w ciśnieniu mogą przysporzyć kierowcy...

Opony na suchą nawierzchnię muszą być wyposażone w cztery rowki o głębokości minimum 2,5 milimetra, oddalone od siebie o 50 mm. Ogumienie przeznaczone na deszcz lub tzw. opony przejściowe (intermediate) mają bieżnik...

Głównym elementem nadwozia jest kabina (tzw. monocoque), mieszcząca w sobie kokpit kierowcy oraz bezpieczny zbiornik paliwa, umieszczony za kierowcą.

Jednostki napędowe w Formule 1 muszą mieć pojemność 2400 cm3, układ cylindrów V8 o kącie rozwarcia 90 stopni oraz maksimum cztery zawory na cylinder.

Kombinezony chronią przed wysoką temperaturą i płomieniami.

Siła hamowania należy do najbardziej imponujących właściwości nowoczesnego wozu Formuły 1.

Formuła 1 to nie tylko fascynacja szybkimi samochodami i ekscytujące wyścigi – to także niezwykle wysokie standardy bezpieczeństwa. Jednym z elementów zwiększającym bezpieczeństwo kierowcy jest jego fotel.

Przed silnikami Formuły 1 postawiono w tym sezonie jeszcze większe wyzwanie. Muszą wytrzymać dwa weekendy Grand Prix, czyli dwa razy więcej niż w sezonie 2004.

Kokpity samochodów Formuły 1 są w stanie przetrwać nawet najcięższe wypadki. By jednak odpowiednio chronić kierowcę, samochody muszą pochłaniać część energii podczas zderzenia. To zadanie dla specjalnych struktur...

Możesz w pełni wykorzystać potencjał swojego samochodu tylko jeśli możesz całkowicie polegać na swoich hamulcach.

Kaski używane w Formule 1 to nie tylko kwestia bezpieczeństwa i zastosowania najnowocześniejszych technologii – one naprawdę wpływają na aerodynamikę samochodów wyścigowych

Wykonana z włókien węglowych kabina przetrwania jest praktycznie niezniszczalna i odgrywa kluczową rolę w bezpieczeństwie Formuły 1.

Kokpit współczesnego samochodu Formuły 1 to bezpieczne miejsce pracy.

Na krętym torze w czasie wyścigu biegi zmienia się około 3600 razy. To duże obciążenie – średnio co sekundę zmieniany jest bieg.

Po roku przerwy, kiedy w Formule 1 jeden zestaw opon musiał wystarczyć na kwalifikacje i wyścigi, a zmiana koła była dozwolona tylko w razie uszkodzenia opony, kierowcy znów mogą wykorzystywać ogumienie do maksimum.

Kierownica w bolidzie F1 stanowi centrum zarządzania pracą samochodu.